クラウンスポーツ0-100の加速性能を徹底解説！他モデルの比較も

クラウンスポーツの0-100km/h加速性能がどの程度なのか、気になっている方は多いのではないでしょうか。

SUVとしての快適性を持ちながら、スポーツモデルとしてのパフォーマンスにも期待が寄せられるクラウンスポーツですが、一部では「遅い」という意見も聞かれます。

本記事では、クラウンスポーツHEVの加速性能やPHEVの加速力、さらにクラウンクロスオーバーやクラウンセダンとの違いについて詳しく解説します。

また、クラウンスポーツZの加速性能や馬力、そして「クラウンスポーツの最大速度は？」という疑問にもお答えします。

クラウンスポーツの加速性能が実用的なのか、それとも物足りないのか。

他モデルとの比較を交えながら、クラウンスポーツの魅力を詳しく見ていきましょう。

この記事のポイント

クラウンスポーツ0-100の加速性能を徹底解説

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クラウンスポーツのHEV 0-100の実力とは？

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クラウンスポーツのHEV（ハイブリッドモデル）は、0-100km/h加速が約7秒とされています。

これはSUVとしては十分な加速性能を備えており、日常の走行においてストレスを感じることは少ないでしょう。

一方で、このタイムはスポーツカーのような鋭い加速を求める人には物足りなく感じるかもしれません。

しかし、クラウンスポーツHEVの魅力は単なるスピードではなく、エンジンとモーターのバランスの取れた制御にあります。

HEVモデルには、トヨタの第4世代ハイブリッドシステムが採用されており、エンジンとモーターがスムーズに連携することで発進時のレスポンスが良く、加速が滑らかなのが特徴です。

低速域ではモーター主体で走行し、エンジンへの切り替え時も違和感が少ないため、運転の快適性が高い点が評価されています。

また、燃費効率が優れているのもHEVモデルの強みです。

ハイブリッドシステムによりエネルギーを効率的に活用し、WLTCモードで20km/L以上の燃費を実現しています。

都市部のストップ＆ゴーが多いシーンでも、省エネ走行が可能です。

ただし、高速道路などの速度域が高い環境では、PHEV（プラグインハイブリッド）モデルと比べて加速力にやや差が出ます。

特に、高速域からの追い越し時にはエンジンのパワーに頼る部分が大きくなり、もう少し力強さが欲しいと感じることもあるでしょう。

総じて、クラウンスポーツHEVは0-100km/h加速において速さを最優先する車ではありませんが、燃費性能と快適性を両立させたバランスの取れたモデルであるといえます。

PHEVの加速はどれくらい速い？

クラウンスポーツPHEV（プラグインハイブリッドモデル）の0-100km/h加速は約6秒とされています。

これはHEV（ハイブリッド）モデルよりも1秒速く、電動モーターの即時トルクを活かした力強い加速が特徴です。

この速さの理由は、PHEVモデルが搭載する306psのシステム出力にあります。

フロントとリアに配置された2基のモーターが協調して駆動し、発進時から瞬時にトルクを発生させることで、スムーズかつ力強い加速を実現しています。

これにより、信号待ちからの発進や高速道路での合流時にストレスのない走行が可能です。

また、PHEVはEVモードとハイブリッドモードを切り替えて走行できる点も特徴です。

EVモードでは、フル充電時に最大90kmまでモーターのみで走行でき、電気の力だけでも十分な加速感を得られます。

一方で、バッテリー残量が少なくなるとエンジン主体の走行に切り替わるため、その際の加速フィールは若干変わることがあります。

PHEVモデルのもう一つの魅力は、静粛性です。

EVモード時はエンジン音がほとんどなく、加速時も非常に静かです。

そのため、高級車らしい快適な乗り心地を求める人にも適したモデルといえます。

ただし、PHEVモデルはHEVモデルよりも車重が増えるというデメリットもあります。

大容量バッテリーを搭載している分、車両重量が増し、長時間の高速走行では燃費性能がHEVよりも若干劣る可能性があります。

そのため、頻繁に長距離を走る場合は、充電環境を整えることでPHEVの利点を最大限活かすことができるでしょう。

結論として、クラウンスポーツPHEVは、0-100km/h加速が6秒という高い動力性能を持ちつつ、EV走行による静粛性と環境性能を両立させたハイブリッドSUVであるといえます。

Zの加速性能と燃費のバランス

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クラウンスポーツZは、ハイブリッド（HEV）仕様のモデルで、0-100km/h加速は約7秒とされています。

これは、HEVモデルの中でもバランスの取れた加速性能であり、街乗りや高速道路の走行において十分な実用性を備えています。

このモデルの特徴は、トヨタの第4世代ハイブリッドシステムを搭載している点です。

2.5L直列4気筒エンジンと電気モーターが最適に連携し、発進時はモーターのトルクを活かしてスムーズに加速し、その後エンジンの出力を活用することで燃費性能を維持しながら加速力も確保しています。

燃費性能の面では、クラウンスポーツZはWLTCモードで約21.3km/Lを記録しており、SUVとしては非常に優れた数値です。

この高燃費を実現しているのは、エネルギー回生ブレーキや、最適なエンジン制御技術によるものです。

特に、市街地でのストップ＆ゴーでは電動走行を活かしやすいため、燃費のメリットを最大限感じやすいでしょう。

ただし、加速性能に関しては、PHEVモデルのような瞬発力はありません。

特に高速道路での追い越しや坂道での加速時には、エンジンの回転数が上がりやすく、加速感がやや緩やかに感じることがあります。

そのため、加速重視の走りを求める場合は、PHEVモデルを検討するのも一つの選択肢です。

また、クラウンスポーツZはPHEVモデルと比較して車両重量が軽いため、ハンドリング性能が良い点もメリットの一つです。

車体が軽量な分、コーナリング時の応答性が高く、日常走行ではより軽快な運転フィールを楽しむことができます。

総じて、クラウンスポーツZは加速性能と燃費性能を両立させたモデルであり、燃費を重視するドライバーにとって最適な選択肢の一つといえます。

RSの馬力はいくつですか？

クラウンスポーツRSは、PHEV（プラグインハイブリッド）モデルであり、ハイブリッドシステムによる高い出力を誇ります。

システム最高出力は306psとなっており、これはスポーツSUVとして十分なパワーを備えた数値です。

この高い出力は、2.5L直列4気筒エンジンと前後のモーターによる組み合わせによって実現されています。

エンジン単体の出力は約185psですが、フロントモーターとリアモーターがそれぞれ駆動を補助し、全体のシステム出力を引き上げています。

馬力が高いことで得られるメリットとして、発進時の鋭い加速と高速域での余裕ある走行が挙げられます。

特に、0-100km/h加速は約6秒とされており、SUVとしては非常に優れた加速性能を発揮します。

これにより、高速道路での合流や追い越しがスムーズに行えます。

一方で、馬力が高い分、バッテリー管理が重要になります。

PHEVモデルは電力を活用することで最大限のパフォーマンスを発揮するため、バッテリー残量が少ない場合には加速フィールがやや異なることがあります。

そのため、定期的な充電を心がけることで、常に最適なパワーを引き出せるでしょう。

総じて、クラウンスポーツRSの306psという出力は、パフォーマンスと実用性を両立したSUVとして高い評価を受けています。

Zの馬力はいくつですか？

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クラウンスポーツZは、HEV（ハイブリッド）モデルであり、システム最高出力は234psとされています。

この数値は、2.5L直列4気筒エンジンと電気モーターの組み合わせによって実現されており、燃費と加速性能のバランスが取れた仕様となっています。

エンジン単体の最高出力は186psですが、モーターによるアシストによって加速時のレスポンスが向上しています。

特に、発進時や低速域ではモーターの即時トルクが働くため、スムーズな加速が可能です。

また、トヨタのE-Four（電気式4WD）システムが搭載されており、後輪にも駆動力を配分することで安定した走行性能を実現しています。

クラウンスポーツZの馬力はRSモデル（PHEV）と比較すると控えめですが、燃費性能に優れている点がメリットです。

WLTCモードで21.3km/Lという高い燃費性能を誇り、経済的な運用が可能です。

そのため、走行性能よりも燃費効率や日常の使いやすさを重視する人に向いているモデルといえます。

ただし、加速性能についてはRSモデルと比べるとやや穏やかであり、特に高速域での加速や追い越し時には若干のパワー不足を感じることがあるかもしれません。

しかし、その分、車両重量が軽く、ハンドリングが軽快なため、街乗りやワインディングロードでは取り回しの良さを実感できるでしょう。

クラウンスポーツZの234psは、燃費と走行性能のバランスを考慮した最適な出力といえます。

0-400の実測データと競合比較

クラウンスポーツの0-400m（ゼロヨン）加速は約14秒台と推定されています。

このタイムはスポーツカーと比較すると控えめですが、SUVとしては十分なパフォーマンスを発揮しています。

この加速性能を支えているのが、PHEVモデル（クラウンスポーツRS）の306psのシステム出力と、前後モーターによる瞬発力のある駆動力です。

発進時のトルクが強く、スタートダッシュは力強いですが、SUVという車重の影響もあり、0-400mの後半ではやや加速が落ち着く傾向にあります。

競合車との比較

クラウンスポーツの0-400mタイムを同クラスの車両と比較すると、以下のようになります。

ポルシェ・マカンなどの欧州製高性能SUVと比較すると、やや加速性能では劣るものの、日本市場向けに開発されたクラウンスポーツは燃費性能や快適性にも重点を置いているため、トータルバランスに優れたモデルといえます。

また、クラウンクロスオーバーRSとほぼ同等のゼロヨンタイムを持つ点は注目に値します。

クラウンクロスオーバーは2.4Lターボハイブリッド（349ps）を搭載しており、馬力の点ではクラウンスポーツRSを上回りますが、トータルの重量バランスやトルク配分の違いから、ゼロヨンではほぼ互角の結果となっています。

クラウンスポーツの0-400m加速を活かせる場面

クラウンスポーツのゼロヨン性能は、一般道での加速よりも高速道路の合流や追い越しで活躍します。

特にPHEVモデルでは、EVモードからハイブリッドモードへスムーズに切り替わるため、電動トルクを活かした力強い加速が可能です。

ただし、競技志向のスポーツSUVと比べると、0-400mタイムではやや劣るため、「スポーツ」の名が付いているからといって純粋な速さを求めると期待外れに感じる可能性もあります。

クラウンスポーツは、快適な走行性能と動力性能のバランスを重視したSUVである点を理解して選ぶと良いでしょう。

このように、クラウンスポーツの0-400m加速は、SUVとしては優秀な水準でありつつも、競合車と比較するとトータルバランスに優れたモデルであることがわかります。

クラウンスポーツ0-100と他モデルの比較

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クロスオーバーとの違いは？

クラウンスポーツとクラウンクロスオーバーは、同じクラウンシリーズに属するSUVですが、0-100km/h加速性能には明確な違いがあります。

クラウンクロスオーバーには、2.4Lターボハイブリッドを搭載する「RSアドバンスド」と、2.5Lハイブリッドシステムを採用した通常モデルがあります。

RSアドバンスドの0-100km/h加速は約5.7秒と、クラウンスポーツPHEV（約6秒）よりも若干速いタイムを記録しています。

これは、クラウンクロスオーバーRSの最高出力が349psと、クラウンスポーツRS（306ps）を上回るためです。

一方、通常のクラウンクロスオーバー（2.5L HEVモデル）の0-100km/h加速は約7秒で、クラウンスポーツZ（約7秒）とほぼ同等の加速性能を持っています。

このため、クラウンスポーツHEVとクラウンクロスオーバーHEVは、実用的な加速性能において大きな違いはないといえます。

クラウンスポーツとクラウンクロスオーバーの違い

どちらを選ぶべきかは、スポーティな走りを求めるならクラウンスポーツ、快適性とパワーを重視するならクラウンクロスオーバーRSが適しているでしょう。

セダンの0-100はどれくらいの速さ？

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クラウンセダンの0-100km/h加速は、搭載するパワートレインによって異なります。

2023年に登場したクラウンセダンには、ハイブリッド（HEV）モデルと燃料電池車（FCEV）モデルの2種類が用意されています。

クラウンセダンは、スポーツ性能よりも快適性を重視した設計となっており、加速性能はSUVモデルのクラウンスポーツやクロスオーバーと同等、もしくはやや控えめです。

特にFCEVモデルは、環境性能を重視しているため、スムーズな加速を実現するものの、スポーツ走行を楽しむようなパワー感は期待できないでしょう。

また、クラウンセダンは車体が大きく、車重も重いため、SUVモデルよりも発進時の俊敏性には劣る可能性があります。

そのため、加速性能を重視する場合は、クラウンスポーツPHEVやクラウンクロスオーバーRSのような高出力なハイブリッドモデルを選ぶ方が適しているといえます。

歴代クラウンで一番速いのはどのモデル？

歴代クラウンの中で最も速い0-100km/h加速タイムを記録したのは、クラウンRSアドバンスド（220系）です。このモデルは、2.0L直列4気筒ターボエンジン（8AR-FTS）を搭載し、0-100km/h加速は約5.8秒を記録しています。

また、2022年に登場したクラウンクロスオーバーRS（2.4Lターボハイブリッド、349ps）は、さらに優れた約5.7秒の0-100km/h加速を実現しており、歴代クラウンの中でもトップクラスの速さを誇ります。

歴代クラウンの0-100km/h加速タイムの比較

また、スポーツモデルではありませんが、クラウンマジェスタ（UZS173型）も高性能なV8エンジン（4.0L 1UZ-FE）を搭載しており、当時の大型高級車としては優れた加速性能を持っていました。

一方で、クラウンは加速性能よりも静粛性や快適な乗り心地を重視して開発されてきたモデルが多く、近年になってハイブリッドやターボエンジンを採用することでパフォーマンスの向上が図られています。

現在最も速いクラウンを選ぶなら？

速さを求めるなら、クラウンクロスオーバーRS（約5.7秒）が最適な選択肢となります。

さらに、PHEVのクラウンスポーツRSも6秒台と速く、EV走行による静粛性も備えているため、スポーティさと実用性を兼ね備えたモデルといえるでしょう。

最大速度は？実用域での走り

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クラウンスポーツの最大速度は、PHEVモデル（RS）で約180km/h、HEVモデル（Z）で約175km/hとされています。

これは、日本国内の高速道路の制限速度を大きく上回る数値であり、一般的な利用シーンでは十分な性能を持っているといえます。

最大速度を支えるパワートレイン

クラウンスポーツRS（PHEV）はシステム出力306psを発揮し、前後モーターの駆動力を活かして高速域でも安定した加速を実現します。

一方、クラウンスポーツZ（HEV）は234psのシステム出力を持ち、EV走行とエンジンの組み合わせでスムーズな加速が可能です。

ただし、HEVはモーターのアシストが弱くなる高速域では、PHEVよりも加速感が控えめになる傾向があります。

実用域での走り

最大速度が高いとはいえ、日常的な運転では重要なのは実用域（0-120km/h）の加速と安定性です。

クラウンスポーツの0-100km/h加速は、PHEVモデルで約6秒、HEVモデルで約7秒となっており、高速道路の合流や追い越しでは十分な余裕があります。

また、トヨタ独自のE-Four（電気式4WD）システムにより、発進時やコーナリング時の安定性が向上しており、スポーティなSUVとしての走りを実現しています。

一方で、高速域では車重（特にPHEVモデルの約2トン）が影響し、スポーツカーのような鋭い加速感を求める人には物足りないと感じるかもしれません。

クラウンスポーツは高速域でも安定した走行が可能なSUVですが、スポーツカーのような極端なスピードを求める車ではなく、快適性とパフォーマンスのバランスを重視したモデルといえます。

遅いと言われる理由とは？

クラウンスポーツが「遅い」と言われることがあるのは、いくつかの要因が影響しています。

しかし、実際にはSUVとしては十分な加速性能を持ち、特にPHEVモデルでは0-100km/h加速約6秒というスポーティなパフォーマンスを実現しています。

「遅い」と感じる主な理由は以下です。

車重が重い

クラウンスポーツPHEVは約2トン、HEVモデルも1.9トン近くあり、特にPHEVモデルでは大容量のリチウムイオンバッテリーが搭載されているため、加速時に重量の影響を感じることがあります。

特に高速域では加速の伸びが鈍くなるため、スポーツカーと比較すると「遅い」と感じる人もいるでしょう。

「クラウンスポーツ」という名称の期待値

「スポーツ」という名称がついていることから、一部の人はスポーツカー並みの加速やハンドリングを期待することがあります。

しかし、クラウンスポーツはあくまでSUVとしての快適性と走行性能のバランスを取ったモデルであり、スポーツカーのような俊敏さを求めると期待外れに感じる可能性があります。

競合車との比較

クラウンスポーツの0-100km/h加速は6～7秒台ですが、例えばポルシェ・マカンやメルセデスAMG GLC 43などのハイパフォーマンスSUVは4～5秒台で加速するものが多く、それらと比較すると「遅い」と感じるかもしれません。

ただし、それらのモデルは価格帯が大きく異なるため、同じ基準で比較するのは適切ではありません。

実際には十分な加速性能を持つSUV

クラウンスポーツは、日常の運転や高速道路の合流・追い越しではストレスのない加速を提供します。

特にPHEVモデルはEVモードでのスムーズな発進が可能であり、静粛性とトルク感のある加速が魅力です。

「遅い」と感じるかどうかは、スポーツカーのような加速を求めるか、それともSUVとしての総合性能を評価するかによって変わります。

SUVとして考えれば、クラウンスポーツの加速性能は十分な水準にあるといえます。

ポルシェと似てる？デザインと性能を比較

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クラウンスポーツとポルシェ・マカンは、デザインが似ていると言われることがありますが、実際には異なるコンセプトを持つSUVです。

デザイン面と性能面から、それぞれの違いを比較してみます。

デザインの比較

性能の比較

ポルシェ・マカンの上位モデル（マカンSやGTS）は、クラウンスポーツよりも明らかに高い加速性能を持っています。

しかし、ベースモデルのマカン（265ps）と比較すると、クラウンスポーツPHEV（306ps）の方がスペック上は優れています。

クラウンスポーツはポルシェ・マカンの競合車か？

価格帯を考えると、クラウンスポーツはポルシェ・マカンの直接的なライバルとは言いにくいですが、デザインの洗練さや走行性能のバランスを重視する点では共通点があります。

また、クラウンスポーツはハイブリッド技術を活かして燃費性能にも優れているため、ランニングコストを考慮するならクラウンスポーツの方が実用的な選択肢となるでしょう。

「似ている」と言われるのは主にデザインの印象ですが、実際にはターゲット層や性能、価格帯が異なるSUVといえます。

まとめ

記事のポイントをまとめます。

最後までお読み頂きありがとうございます♪