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スカイライン400Rニスモの0-100加速は？性能を徹底解説！

NISSAN

「スカイライン400Rニスモの0-100加速性能はどれくらいなのだろう？」と関心をお持ちではないでしょうか。

V37型スカイラインの集大成として登場したこのモデルは、多くのクルマ好きの注目を集めています。

この記事では、スカイラインニスモの0-100km/h加速タイムは？という核心的な疑問はもちろん、ニスモ400Rの最高速、向上した馬力や詳細なスペック、そして気になる燃費まで、その卓越した加速性能の秘密を徹底的に解き明かします。

さらに、スカイライン 400R ニスモ 1000台限定モデルや、一層希少なリミテッド仕様の詳細、ファンの間で話題となるMT設定の有無、そして気になる新車 価格から中古市場の動向まで、あらゆる角度からこの特別な一台を分析します。

  • スカイラインNISMOの0-100km/h加速の公式タイムと実測値
  • ベースの400Rから進化したエンジン性能とシャシーの詳細
  • 1000台限定モデルと100台限定リミテッドモデルの価値と違い
  • 新車価格と、プレミア化している中古車市場の最新動向

スカイライン400Rニスモの0-100の性能を徹底解説

NISSAN

  • スカイラインニスモの0-100km/h加速タイムは？
  • 向上した馬力がもたらす圧倒的な加速
  • エンジンや足回りの詳細スペック
  • ニスモ400Rの最高速とリミッター
  • V37型スカイラインにMT設定はある？
  • パフォーマンス相応の実燃費を分析

スカイラインニスモの0-100km/h加速タイムは？

スカイラインNISMOの性能を語る上で、多くの方が最初に関心を寄せるのが0-100km/h加速タイムです。日産の社内測定値によれば、このタイムは5.2秒と公表されています。

これは現代の高性能セダンとして十分に速い数値であり、そのポテンシャルの高さを証明しています。

ただ、一部のメディアによるテストでは、理想的な条件下で約5.0秒という記録も報告されており、公式タイムを上回る実力を秘めていることがうかがえます。

「5.2秒」と聞くと、スーパーカーや高性能EVが3秒を切るタイムを記録する現代においては、突出して速いとは感じないかもしれません。

しかし、スカイラインNISMOの本質は、単純な静止加速の数値だけでは測れないのです。

重要なのは、その加速の質です。

テストドライバーの報告によると、スカイラインNISMOは発進時にホイールスピンをほとんど起こさず、極めて優れたトラクション性能を発揮します。

これは、単にパワーを誇示するのではなく、シャシーやタイヤの性能を最大限に活かし、いかに効率的かつコントローラブルにパワーを路面に伝えるかという点に開発の主眼が置かれている証拠です。

つまり、スカイラインNISMOの真価は、GTカーとしての本分である、あらゆる速度域からのダイナミックで応答性の高い加速性能にあります。

そのため、0-100km/h加速タイムは、このクルマの性能を測るための一つの指標に過ぎないと言えるでしょう。

向上した馬力がもたらす圧倒的な加速

スカイラインNISMOの心臓部であるVR30DDTTエンジンは、ベースとなった400Rから大幅な進化を遂げています。

最高出力は400Rの405馬力から420馬力へと向上しました。

しかし、このクルマの加速フィールを決定づけているのは、馬力の向上以上に、最大トルクの飛躍的な増大です。

400Rの475N·mに対し、NISMOは550N·mという強大なトルクを発生させます。

実に75N·mもの向上であり、この差は実際の運転シーンで明確に体感できます。

分厚いトルクバンドがもたらす加速感

スカイラインNISMOの最も注目すべき点は、最大トルクである550N·mを2800rpmから4400rpmという非常に幅広い回転域で発生し続けることです。

このフラットで分厚いトルクバンドこそが、このクルマのドライビングフィールを特別なものにしています。

アクセルペダルを少し踏み込むだけで、あたかも大排気量の自然吸気エンジンのような、淀みなく力強い加速感を味わうことが可能です。

この特性は、高速道路での合流や追い越し、ワインディングロードの立ち上がりといった、日常的にも遭遇する場面でこそ真価を発揮します。

シフトダウンをせずとも、アクセル操作一つで意のままの加速を引き出せる柔軟性は、まさに究極のGTカーと呼ぶにふさわしい資質と言えるでしょう。

エンジンや足回りの詳細スペック

スカイラインNISMOは、エンジンスペックの向上だけでなく、そのパワーを余すことなく路面に伝え、ドライバーの意のままに操るために、シャシー全体にわたって緻密なチューニングが施されています。

ここでは、その主要なスペックと400Rからの変更点を詳しく見ていきましょう。

主要諸元表

項目 スペック
エンジン型式 VR30DDTT（NISMO専用チューニング）
種類 V型6気筒DOHCツインターボ
総排気量 2997cc
最高出力 420PS (309kW) / 6400rpm
最大トルク 550N·m (56.1kgf·m) / 2800-4400rpm
全長×全幅×全高 4835mm×1820mm×1440mm
車両重量 1760kg
駆動方式 後輪駆動 (FR)
トランスミッション 7速オートマチック (7M-ATx)
タイヤ（前） 245/40R19 (Dunlop SP SPORT MAXX GT600)
タイヤ（後） 265/35R19 (Dunlop SP SPORT MAXX GT600)

400Rからの主な強化ポイント

スカイラインNISMOは、見えない部分にこそコストと技術が注ぎ込まれています。

  • ボディ剛性
    NISSAN GT-R NISMOで採用されている高剛性の構造用接着剤を前後ウインドシールドガラスに使用。これにより、重量増を伴うことなく車体全体のねじり剛性を約15%向上させています。
  • サスペンション
    フロントスプリングのばね定数を4%向上させ、リアスタビライザーのばね定数を実に44%も引き上げています。これにより、コーナリング時の安定性を大幅に高めました。
  • タイヤ＆ホイール
    軽量かつ高剛性なNISMO専用ENKEI製19インチホイールを装着。リアタイヤの幅を20mm拡幅（245→265）し、増大したトルクを確実に路面へ伝えます。
  • ブレーキ
    ブレーキパッドを耐フェード性に優れた材質に変更し、熱容量が約1.5倍に向上。サーキット走行などの過酷な条件下でも安定した制動力を維持します。

ニスモ400Rの最高速とリミッター

スカイラインNISMOのポテンシャルを考えると、その最高速が気になる方も多いでしょう。

標準状態の車両は、日本の国内市場向け車両の慣例に従い、電子的にスピードリミッターが作動します。

一般的には180km/hで作動するとされています。

しかし、日産はサーキット走行を楽しむオーナーのために、公式な解決策を用意しています。

NISMOスポーツリセッティング TYPE-1

これは、サーキットなどのクローズドコースでの使用を前提に、スピードリミッターの設定を変更する専用のエンジンコントロールモジュール（ECM）です。

これを装着することで、スカイラインNISMOが本来持つポテンシャルを安全な環境で最大限に引き出すことが可能になります。

ちなみに、ベースとなった400Rは、チューニングを施すことで300km/hを超える速度を記録した実績があります。

スカイラインNISMOも同等以上のポテンシャルを秘めていることは間違いないでしょう。

伝説の「NISMO 400R」との違い

キーワードにある「ニスモ400R」は、1990年代に登場したR33型スカイラインGT-Rベースの伝説的なコンプリートカーを指す場合もあります。

こちらのモデルは320km/hスケールのメーターを備え、その速度域に迫る性能を持っていたことで知られています。

今回のV37型スカイラインNISMOとは時代もベース車両も異なりますが、どちらもNISMOの技術が注ぎ込まれた特別なモデルです。

V37型スカイラインにMT設定はある？

スポーツセダンを愛するファンにとって、マニュアルトランスミッション（MT）の有無は非常に重要なポイントです。

結論から言うと、スカイラインNISMOにMTの設定はありません。トランスミッションは7速オートマチックトランスミッション（7M-ATx）のみとなります。

これには明確な理由があります。

V37型スカイラインのプラットフォーム、特に3.0リッターターボエンジン搭載モデルは、開発段階からマニュアルトランスミッションとの組み合わせを想定して設計されていないためです。

後からMTを搭載するには、大規模な設計変更や開発が必要となり、コストや安全性の面から現実的ではありません。

そのため、NISMOモデルにおいてもAT専用となっています。

MTがないことに落胆する方もいるかもしれませんが、スカイラインNISMOのATは決して妥協の産物ではありません。

むしろ、このクルマの性能を最も効率的に引き出すための最適な選択なのです。

NISMO専用ATチューニングの真価

スカイラインNISMOのATには、ドライブモード「SPORT」および「SPORT+」選択時に作動する、NISMO専用の変速スケジュールがプログラムされています。

これは単にシフトタイミングを早めるだけでなく、エンジンが最も力強いトルクを発生させる回転域を維持するように、ギアを積極的にホールドするロジックが組まれています。

この専用チューニングにより、ドライバーはアクセル操作に対してよりダイレクトで鋭いレスポンスを得ることができ、サーキットやワインディングでパワーを途切れさせることなく、意のままに引き出すことが可能です。

パフォーマンス相応の実燃費を分析

420馬力というハイパフォーマンスを発揮するスカイラインNISMOですが、維持費を考える上で燃費も気になるポイントです。

まず、スカイラインNISMOの公式なWLTCモード燃費は公表されていません。

そのため、ベースモデルであるスカイライン400Rの燃費がひとつの参考になります。

400Rの公式WLTCモード燃費は10.0km/Lです。（参照：日産公式サイト）

では、NISMOの実燃費はどれくらいなのでしょうか。

複数の自動車メディアによる実走行テストでは、市街地と高速道路を組み合わせた複合的な条件下で、おおよそ8.2km/L前後という数値が報告されています。

高速道路を一定速度で巡航するような状況では10km/Lを超えることもありますが、市街地でのストップアンドゴーや、スポーツ走行を楽しんだ場合は燃費が悪化する傾向にあります。

420馬力という高出力を持つパフォーマンスカーとしては、妥当な数値と言えるでしょう。

運転スタイルで大きく変動

当然ながら、燃費はアクセルの踏み方や走行状況によって大きく変動します。

スカイラインNISMOの魅力的な加速を頻繁に楽しめば、燃費は5〜6km/L台に落ち込むことも考えられます。

このクルマのオーナーになるには、ある程度の燃料費は覚悟しておく必要があるかもしれません。

スカイライン400Rニスモの0-100の希少価値と価格

NISSAN

  • スカイライン400Rニスモ1000台限定の詳細
  • 匠が手掛けるリミテッドモデルとの違い
  • 新車価格とオプション装備について
  • 中古車市場でのプレミア価格の動向
  • まとめ：スカイライン400Rニスモ0-100の真価

スカイライン400Rニスモ1000台限定の詳細

スカイラインNISMOの価値を特別なものにしている大きな要因の一つが、その希少性です。

このモデルは通常生産ではなく、生産台数が1,000台に厳密に限定されています。

この限定生産という事実が、所有する満足感を一層高めています。

標準モデルの400Rと明確に区別するための専用装備も数多く採用されています。

NISMO専用の内外装

  • エクステリア
    空力性能を追求したNISMO専用の前後バンパーとサイドシルプロテクターを装備。往年のスカイラインGTを彷彿とさせる、フロントフェンダーの「GT」エンブレムも特徴的です。
  • インテリア
    全体を黒基調で統一し、スポーティな雰囲気を演出。レッドのセンターマークが入ったNISMO専用本革巻きステアリングや、赤いリングが特徴的な280km/hスケールのスピードメーターが、このクルマの特別な性能を主張します。

所有者だけの特別な証

インテリアのセンターコンソールには、1,000台限定であることを示すシリアルナンバーが刻印されたメタルエンブレムが配されます。

これにより、世界に一台だけの特別なクルマであることを常に感じることができ、オーナーの所有欲を深く満たしてくれます。

さらにオプションとして、NISMOが専用にチューニングを施したRECARO製スポーツシートも用意されており、より本格的なスポーツ走行を求めるドライバーに対応しています。

匠が手掛けるリミテッドモデルとの違い

1,000台限定のスカイラインNISMO以上に、さらに特別な存在が「スカイラインNISMO Limited」です。

こちらはS54A-1型「スカイライン GT」の誕生60周年を記念した特別仕様車で、わずか100台のみが生産される究極のコレクターズモデルです。

標準のNISMOとLimitedの最高出力・最大トルクといった公表スペックは全く同一です。

しかし、価格には約160万円もの差があります。

その価値の本質は、性能という有形の価値ではなく、「出自（Provenance）」という無形の価値にあります。

マスタークラフトマンによる手組みエンジン

Limitedの最大の特徴は、日産の横浜工場にある特別な「匠ライン」で、GT-Rのエンジンも手掛ける熟練の職人（匠）が、一つ一つ手作業で組み立てた高精度エンジンを搭載している点です。

機械組み立てのエンジンよりも公差が厳密に管理され、性能のばらつきが極限まで抑えられています。

このクラフトマンシップを証明するために、エンジンルームには組み立てを担当した匠の名前が記された「匠ラベル」が貼付され、車内には100台限定を示す特別なシリアルナンバープレートが装着されます。

Limitedのオーナーが手にするのは、日産のマスタークラフトマンの技術と情熱、そしてその歴史への直接的な繋がりなのです。

項目 スカイライン 400R スカイライン NISMO スカイライン NISMO Limited
最高出力 405 PS 420 PS 420 PS
最大トルク 475 N·m 550 N·m 550 N·m
エンジン組立 機械組立 機械組立（NISMOチューン） 匠による手組み
特別識別子 なし GTエンブレム、シリアルプレート 匠ラベル、専用シリアルプレート
生産台数 通常生産 1,000台限定 100台限定
新車時価格（円） 5,899,300 7,880,400 9,479,800

新車価格とオプション装備について

スカイラインNISMOの価格設定は、その特別な位置づけを明確に示しています。

ベースとなる400Rと比較すると、その価格差と価値がよく分かります。

  • スカイライン 400R：約590万円
  • スカイライン NISMO：7,880,400円
  • スカイライン NISMO Limited：9,479,800円

ベースの400Rに対して、標準のNISMOは約200万円高価です。

この価格差には、これまで解説してきたエンジンチューニング、ボディ剛性の向上、専用サスペンション、高性能タイヤとホイール、専用ブレーキパッドといった、広範囲にわたる本格的なエンジニアリングの変更内容が含まれています。

単なるドレスアップモデルではなく、中身が全く異なるクルマであることを考えれば、十分に正当化される価格設定と言えるでしょう。

オプション価格

スカイラインNISMOには、さらに魅力を高めるオプションが設定されています。

特に人気が高いのが、NISMO専用チューニングRECARO製スポーツシートとカーボン製センターコンソールフィニッシャーのセットです。

これを装着した場合の車両価格は8,470,000円となります。

標準シートに比べてホールド性が格段に向上し、インテリアのスポーティな雰囲気を一層引き立てます。

これらの価格から、スカイラインNISMOが日産のラインナップの中でも特別な、プレミアムなスポーツセダンとして位置づけられていることがわかります。

中古車市場でのプレミア価格の動向

スカイラインNISMOの価値を最も如実に示しているのが、中古車市場の動向です。

このクルマは発売と同時に「即時的なコレクターズアイテム」としての地位を確立しました。

通常、新車は登録された瞬間から価値が下落し始めますが、スカイラインNISMOはこの一般的な減価償却の法則に当てはまりません。

中古車情報サイトに掲載されている低走行の個体を見ると、その販売価格が元の新車価格を上回る、いわゆる「プレミア価格」で取引されることが珍しくないのです。

驚異的な需要と価格高騰

これは、1,000台（Limitedは100台）という限定された供給台数を、市場の需要がはるかに上回ったことの明確な証拠です。

特にNISMO Limitedにおいてはその傾向がさらに顕著で、1,000万円から1,100万円を超える価格で取引されている個体も確認されています。

もはや単なる移動手段ではなく、価値の保存、あるいは将来的な価値の上昇を期待される「資産」として見られていることがわかりますね。

この現象の背景には、このモデルがV37型スカイラインの最終モデルであること、そして高性能な純ガソリンエンジンを搭載した後輪駆動スポーツセダンが、電動化の波の中で今後ますます希少になるであろうという市場の予測があります。

スカイラインNISMOは、一つの時代の終わりを象徴する記念碑的なモデルとして、その価値を市場から即座に認められたと言えるでしょう。

まとめ：スカイライン400Rニスモ0-100の真価

最後に、この記事で解説してきた「スカイライン 400R ニスモ」の0-100km/h加速性能や、その背景にある価値について要点をまとめます。

  • スカイラインNISMOの0-100km/h加速タイムは公式で5.2秒
  • 一部メディアの実測では5.0秒という記録も報告されている
  • 最高出力は400Rの405馬力から420馬力へ向上
  • 真価は最大トルクの大幅な向上（475N·mから550N·mへ）
  • 幅広い回転域で最大トルクを発生させ力強い加速を実現
  • シャシーはボディ剛性向上や専用サスなど全面的な改良が施されている
  • スピードリミッターは存在するが公式の解除プログラムも用意されている
  • マニュアルトランスミッション（MT）の設定はなく7速ATのみ
  • ATはNISMO専用の変速スケジュールを持つ
  • 実燃費は複合条件で約8.2km/Lと報告されている
  • 標準モデルは1000台の限定生産で高い希少性を持つ
  • さらに希少な100台限定の「NISMO Limited」も存在する
  • Limitedは匠による手組みエンジンを搭載し特別な価値を持つ
  • 新車価格は約788万円からで400Rより約200万円高価
  • 中古車市場では新車価格を上回るプレミア価格で取引されている

最後までお読み頂きありがとうがざいます♪

 

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