フォレスター加速時のノッキング原因とCVTの不具合への対処法！

フォレスターの加速時に「ノッキング」を感じたり、低速走行で「息継ぎ」や不安定な動作に悩んでいる方は少なくありません。

特に、フォレスターに搭載されたCVT（無段変速機）が原因で滑らかな加速が難しくなったり、頻繁な「始動不良」などが発生することも考えられます。

本記事では、こうした症状が発生する原因とその対策方法について詳しく解説します。

＼JAFならマイカーじゃなくても無料／
日本自動車連盟(JAF)公式

この記事のポイント

フォレスター加速時ノッキングの原因と対策

ウィキペディア（Wikipedia）

ノッキングとは？そのメカニズム

ノッキングとは、エンジン内部で発生する異常な燃焼現象の一つです。

通常、エンジンの中では燃料が規則的に燃焼し、車両をスムーズに加速させます。

しかし、ノッキングが発生すると、燃料が異常に早く燃焼し、エンジン内部で小さな爆発のような振動を引き起こします。

この現象が、ガクガクとした挙動や不快な音につながるのです。

ノッキングのメカニズムは、燃焼室内の圧力と温度が異常に高くなることが原因です。

燃料が適切なタイミングよりも早く燃え始めることで、未燃焼の燃料が予期しない圧力で爆発的に燃焼します。

結果として、エンジンが予定よりも多くの負荷を受け、振動やノイズが発生します。

加速時にノッキングする理由

フォレスターが加速時にノッキングを起こすのは、エンジンの燃焼プロセスが通常よりも早く、かつ不規則に進んでいるためです。

特に、エンジンが低速から高負荷で急激に加速する場面でノッキングが起こりやすくなります。

これはエンジンの熱や圧力が急激に上昇しやすく、異常燃焼を引き起こしやすい状況だからです。

また、フォレスターに搭載されているCVT（無段変速機）が加速時に滑らかに変速する反面、エンジン負荷が急に増すことがあります。

これにより、圧縮状態が変わりやすくなり、燃焼が不安定になることがノッキングの原因とされています。

ノッキングはエンジンに悪いのか

ノッキングはエンジンに悪影響を及ぼします。

具体的には、エンジン内部の各部品に大きな負担をかけ、耐久性を低下させるリスクが高まります。

ノッキングが繰り返されると、シリンダーやピストン、バルブなどが異常な熱や圧力を受け続けるため、これらの部品が劣化し、最悪の場合はエンジン自体の故障につながることもあります。

エンジン寿命を延ばすためには、ノッキングの発生を防ぐことが大切です。

珍しくバイクショップに行きノッキング気味なフォレスターにフューエルワンを購入

添加剤は賛否両論あるけど明らかに回転が軽くなり振動も減るので車にユンケルを飲ますと元気になる感じかな

明日は遠征なので楽しみ😊 pic.twitter.com/R7Y4v9hTf4

— どぶろー (@doburo78) September 30, 2023

そのため、適切な燃料の使用や定期的なメンテナンスが推奨されます。

また、エンジンに負荷がかかる急な加速を避け、低速での安定した運転を心がけることも有効な対策です。

低速でノッキングが出る要因

低速でノッキングが発生する要因は、エンジンの負荷変動と燃料の燃焼条件が主な理由です。

特に急加速や重い負荷がかかる場面では、燃料が急激に燃えようとして異常燃焼が起こりやすくなります。

こうした異常燃焼が、エンジン内部の圧力を不安定にし、ノッキングを引き起こす原因となります。

低速走行でもノッキングが発生するのは、エンジンが一定の回転数を保つのが難しいためです。

低速では燃料が均一に燃焼しにくく、燃焼にむらが生じやすくなります。

結果として、燃焼が不規則になり、ノッキングが発生しやすい状況が生まれます。

気温や湿度とノッキングの関係

気温や湿度はノッキングの発生に大きな影響を与えます。

高温の環境ではエンジン内部の温度も上昇しやすく、燃焼が早まりすぎることで異常燃焼を引き起こす可能性が高まります。

一方、湿度が高い場合は、エンジンの燃焼効率が低下しやすく、燃焼のばらつきが増えてノッキングが起こりやすくなります。

愛車のフォレスターが走行中に警告灯がつきまくりアクセルを踏んでも進まなくなり、、エンジンがノッキングして止まる？！後ろから突っ込まれるか？ととても怖い思いをしました。リコールの部品が原因ではなく、サーモコントロールバルブの故障とのこと。修理代も高額です😭
皆さんもお気をつけて pic.twitter.com/YgLy6Is7CS

— sakayo121 (@sakayo121) June 10, 2024

また、寒冷地での低温時にもエンジンは影響を受けます。

低温下ではエンジンオイルが固まりやすくなり、燃料が正常に気化しにくいため、燃焼が不完全になりがちです。

このため、気温や湿度といった環境要因がエンジンの燃焼に直接的な影響を与え、ノッキング発生のリスクを増大させます。

フォレスターの買取状況

フォレスターの買取状況は、安定した需要があるため比較的高値で取引されています。

特に、人気の高いSUV車であることから、中古車市場でも年式や走行距離に応じた適正な価格が維持されています。

エンジンやCVTに問題がない車両であればさらに評価が高くなる傾向が見られます。

＼手軽に高価買取「楽天Car車買取」／楽天Car車買取公式

また、買取額はモデルや装備の充実度、さらには定期的なメンテナンスの履歴なども査定に影響します。

スバル車低速ガクガクの発生原因

スバル車での低速時のガクガクとした挙動は、特にCVT（無段変速機）の特性やエンジンの調整が原因です。

CVTはスムーズな変速が可能な一方、低速域ではトルクが一定に保ちづらく、負荷が変動しやすいことから、ギクシャクした動きが出やすくなります。

これが特に低速走行や停止・発進の際にガクガクした感触として現れます。

フォレスター謎のターボ最大加圧時ノッキングするトラブル…
最初は約7万円で部品交換から様子を見ることに(笑)
痛いなぁ( ºωº )ﾁｰﾝ… pic.twitter.com/rUSM5oijwK

— らりけんっぱ (@kx850) January 10, 2016

また、エンジンの調整も影響を与えます。

エンジンが低回転数を維持しているとき、燃焼が不安定になりやすく、車両が滑らかに走行できなくなることがあるためです。

このため、低速時にガクガクする場合には、CVTの動作特性やエンジンの燃焼状態を確認することが重要です。

フォレスター加速時のノッキングと関連不具合

ウィキペディア（Wikipedia）

CVTのガクガクやガタガタの症状

フォレスターのCVTにおける「ガクガク」や「ガタガタ」といった症状は、特に発進時や低速走行中に感じられることが多いです。

この症状は、トルク変動が急激に発生したり、エンジンとCVTの間で動力伝達がスムーズに行われなかったりする場合に生じます。

具体的には、アクセルを踏み込んだ際に瞬間的な衝撃が加わり、加速が滑らかに行われないことで「ガタガタ」や「ガクガク」とした感触が伝わります。

これらの症状は、経年劣化や定期的なメンテナンスの不足が原因であることも多く、CVT内部のコンポーネントに摩耗や不具合が生じている可能性があります。

低速時にギクシャクする原因と対策

フォレスターが低速時にギクシャクする主な原因は、エンジンやCVTの動作が低速域で適切に連動しないことです。

CVTは無段変速機構を持ち、さまざまな速度域でスムーズな変速を行いますが、低速で一定のトルクを保つのが難しい場合があります。

そのため、低速時にアクセル操作に敏感に反応しすぎたり、逆に遅れたりすることがあり、ギクシャクとした挙動が発生します。

対策としては、まず定期的にCVTオイルを交換し、トランスミッションの動作を保つことが重要です。

また、エンジンの燃料系統や点火系統のチェックも欠かさず行い、燃焼効率を高めることで、低速域でのギクシャクを抑えられる可能性があります。

CVT故障の可能性と確認

フォレスターのCVTに異常を感じた場合、故障の可能性を疑うことが重要です。

CVTの故障兆候としては、

といった症状が見られることが多く、これらはCVTの部品劣化や内部の摩耗が原因である場合があります。

特に走行距離が多くなると、CVTベルトやプーリーが摩耗し、変速がスムーズに行われなくなることがあります。

故障の確認方法としては、まずメーター内の警告灯の点灯がないか確認し、異常があれば速やかにディーラーや専門の整備工場で診断を受けることが推奨されます。

フォレスターのcvtオイル 交換した
アイシンのCFW 温度管理有り
下抜きで4.2Lほど
試運転長めにしたけど加速感良くなった気がする
51500km pic.twitter.com/Q5HWQKrnW0

— マサ@ (@miya_inu7701) August 2, 2024

また、CVTオイルの状態もチェックポイントの一つです。

「息継ぎ」現象の防止方法

フォレスターで加速中に「息継ぎ」現象が発生する場合、これはエンジンの燃焼や吸気システムに原因があることが多いです。

息継ぎは、エンジンが一瞬スムーズに回らなくなる現象で、燃料供給が一時的に途絶えたり、点火が適切に行われないことから起こります。

防止方法として、まず燃料フィルターの詰まりをチェックし、必要に応じて清掃または交換することが推奨されます。

また、スパークプラグの点検と交換も効果的です。

スパークプラグが劣化していると点火が不安定になり、息継ぎが起こりやすくなります。

さらに、エンジン吸気系のエアフィルターを定期的に点検し、汚れや詰まりがあれば交換することで、スムーズな空気供給が保たれます。

始動不良やアイドリング不調の改善方法

フォレスターで始動不良やアイドリング不調が見られる場合、いくつかの主要な原因が考えられます。

まず、バッテリーの状態が劣化していると、エンジン始動時の電力供給が不十分になり、始動不良が発生することがあります。

また、エンジンのアイドリングが安定しない場合、燃料噴射系統や点火系統の不具合が関係していることが多いです。

フォレスターのプラグ交換したら
外したプラグまさかの感じ😱
よくこれで走ってたよな💦
ノーマルプラグでももうちょい出てるよなw
ノッキング酷かったもんな…
でもこれでバッチリ👍 pic.twitter.com/yGapTUkVqK

— スバル3137 (@kazushi_SUBARU) May 6, 2020

改善方法としては、まずバッテリーの電圧や接続状態を確認し、必要に応じて交換を行います。

また、燃料噴射装置のインジェクターが詰まっている場合は、クリーニングや交換を行うと改善が見込めます。

さらに、エンジンオイルの品質や量もチェックし、定期的に交換することでエンジンの調子を整えることができます。

フォレスターの中古車市場

フォレスターの中古車市場では、需要が安定しており、特に雪道や悪路に強い特性が求められる地域で人気が高いです。

中古車価格は年式や走行距離、グレードによって異なりますが、一定の市場価値が保たれているため、リセールバリューも比較的高めです。

＼中古車探しは「ガリバー」／ガリバー中古車公式

また、ターボエンジンを搭載したモデルや特定の装備が付いている車種は人気があり、購入希望者が多い傾向にあります。

アイドリングストップ機能の不具合対応

アイドリングストップ機能に不具合があると、信号待ちなどでエンジンが自動停止・再始動しない、または頻繁にエラーが発生することがあります。

こうした不具合は、バッテリーの劣化や制御システムの設定ミスが原因であることが多いです。

対応策として、まずバッテリーの状態を確認し、電圧が低下している場合は交換を検討します。

アイドリングストップ機能はバッテリーの消耗が激しいため、定期的な交換が推奨されます。

また、エラーコードが表示されている場合は、ディーラーや整備工場でシステムの点検を受け、制御モジュールのリセットやソフトウェアのアップデートを行うと改善することが多いです。

まとめ：フォレスター加速時のノッキング原因

記事のポイントをまとめます。

最後までお読み頂きありがとうございます♪

 

＼手軽に高価買取「楽天Car車買取」／楽天Car車買取公式

 

＼中古車探しは「ガリバー」／ガリバー中古車公式

 

＼JAFならマイカーじゃなくても無料／
日本自動車連盟(JAF)公式